Di negara asalnya, Middle Kingdom, the Motor lompat B10 telah menerima kemas kini yang ketara walaupun hanya dijual selama lebih setahun. Mengetuai caj naik taraf, secara literal, ialah seni bina 800V baharu untuk varian yang lebih tinggi, bersama-sama dengan prestasi yang dipertingkatkan.
Crossover segmen C yang dikemas kini mengekalkan susun atur pemacu belakang, tetapi motor tunggal melihat output dinaikkan kepada 245 hp dan 255 Nm tork, naik sebanyak 27 hp dan 15 Nm. Hasilnya ialah masa pecut abad yang hampir satu setengah saat lebih cepat dengan masa 6.6 saat.
Mengikuti output yang lebih tinggi, bateri LFP model asas menyaksikan kapasitinya meningkat daripada 56.2 kWj kepada 60.8 kWj. Itu diterjemahkan kepada julat yang meningkat sehingga 540 km tetapi pada kitaran CLTC yang bercita-cita tinggi, bermakna julat WLTP yang lebih realistik hendaklah sekitar 400 km.
Varian perdana mendapat lebih sedikit daripada segala-galanya dengan 252 hp dan 260 Nm tork serta lebih besar sedikit 69.7 kWj bateri. Malah masa pecut abad jatuh ke 6.4 saat. Dengan pek yang lebih besar, anggaran jarak WLTP hendaklah kira-kira 450 km.
BERKAITAN: Kemas kini OTA untuk Leapmotor B10 membawakan Apple CarPlay/Android Auto, pemanduan satu pedal, penambahbaikan ADAS
Beralih kepada seni bina 800V telah membenarkan pengecasan pantas DC, dengan 30-80% kini mengambil 16 minit pada puncak julat. Pangkalan B10 masih berjalan pada seni bina 400V, bermakna 21 minit untuk keadaan caj yang sama. Sebaliknya pengecasan AC untuk model 60.8 kWj akan mengambil masa lima jam dengan model 69.7 kWj memerlukan 5.7 jam.
Walaupun terdapat peningkatan yang ketara di bawah kulit, secara kosmetik Leapmotor B10 baharu di China boleh dikatakan tidak disentuh. Ia mendapat roda aloi sepuluh jejari 19 inci yang lebih besar untuk kemasan perdana dan beberapa pilihan warna baharu.
Di dalam, perkara mengambil sedikit peningkatan walaupun. Keseluruhan konsol tengah dengan susun atur terbuka dengan pemegang cawan lungsur, pengecas telefon wayarles dan pemegang telefon pintar berganda telah hilang, digantikan dengan bahagian terjepit yang jauh lebih konvensional yang menempatkan pemegang cawan tetap.
Jika anda masih ingat, bahagian penumpang papan pemuka mempunyai enam lubang yang dimaksudkan untuk aksesori? Itu telah dimeterai dan aksesori kini dipasang secara magnetik. Skrin infotainmen berukuran 17.3 inci dengan paparan 8.8 inci yang lebih kecil untuk kelompok instrumen. Melengkapkan bahagian dalam ialah persediaan 14 pembesar suara dan sears hadapan berbaring satu sentuhan dengan fungsi ottoman.
BERKAITAN: 2025 Leapmotor B10 dilancarkan di Malaysia – SUV EV segmen C, 2 varian, daripada RM108k
Di Malaysia, B10 boleh didapati dalam dua varian, Life level permulaan dengan bateri 56.2 kWj dan jarak 361 km, manakala Rekaan perdana mendapat bateri 67.1 kWj yang lebih besar dan jarak 434 km. Harga adalah RM107,800 dan RM118,800 masing-masing.
Adakah B10 yang dinaik taraf ini akan sampai ke sini dalam masa terdekat? Ia pasti boleh berlaku, kerana Varian 800V Plus daripada yang lebih besar Motor lompat C10 kini dibawa masuk ke sini sebagai unit CBU yang diimport sepenuhnya, manakala varian standard 400V terus dipasang secara tempatan di Malaysia.
B10 juga boleh mengikut pendekatan yang sama, dengan kerja-kerja pra-pengeluaran untuk model itu dijadualkan bermula pada bulan ini.
